特斯拉的纽伯格林赛车引发了人们对单圈时间价值的质疑

特斯拉和保时捷之间的比赛在德国赛道上创造了新的单圈记录，并再次引起对单圈时间值的争议，因为条件的差异使其值得一圈时间。
保时捷和特斯拉都在努力设置四门电动跑车的单圈时间优势，但这种比较并不准确，因为每次测试的条件从汽车改装到轮胎类型的变化都不同。
纽伯格发言人亚历山大·格哈德（Alexander Gerhard）表示：“我们希望我们能够理解和复制这种情况。”他补充说，轨道运营商已经采用了汽车制造商可能要求的严格规定。间隔时间认证。
汽车制造商使用Nordschleife（世界上最危险的路线之一）将其向右转40度，向左转33度，以磨练车辆的运动特性并出于营销目的修改汽车形象。
特斯拉本周在赛道上被发现是20.8公里长的Model S轿车的一种变型，其外倾角最高点与最低点之间的高度差为300m。根据德国汽车杂志《Auto Motor und Sport》，特斯拉记录的非官方时间为7分23秒，比保时捷Taycan的单圈时间超出了7分42秒。
但是批评家担心保时捷和特斯拉在类似情况下的竞争。